围挡这门“生意”水有多深？

谈围挡的生意水有多深？围挡是城市市政建立的副产品，见证了一个城市的发展进程，保障了人们的出行安全。但西安的围栏似乎偏离了既定的轨道。自2016年以来，市政项目集中启动，围墙像竹笋一样猖獗。


到2018年9月，有近1500个围墙点，城市地图上的道路建设红点就像患有脑血栓形成的患者。网友开玩笑说，西安的围足以申请吉尼斯世界记录，真的是叹围观止。例如，在过去的四年里，地铁、高架桥和公共综合管廊一个接一个地建成。没有必要等到上下班的高峰期。这是一个花哨的交通堵塞。行人只能排成纵队，靠着围挡走，让人左右难以围。除工程集中施工外，施工进度缓慢。自2012年开始建设科技路围挡以来，仍在修补中。不晓得在西安修路20年的外地务工人员狗剩，今年过年能回家吗？幸运的是，最近媒体曝光后，终于迎来了一场大整改。效果也是立竿见影，很多建筑工地的围栏连夜拆除。但是，回过头来仔细想想，能拆的解释一开始就能不围，为什么还能围几年？计算围挡无妨，一般情况下发掘道路，临时占用道路等，需要缴纳保证金等费用。据西部网报道，西安围栏总面积78.1%地铁及PPP在项目中，市政部门根本没有收取这些费用，没有一笔费用，围栏的障碍就会减少一级。


此外，建立地铁、道路、道路、桥梁、公共综合管廊等城市，涉及政府投资，成本控制自然不如民营企业项目精确。假如有围挡租赁企业愿意打通这种关系，按照现在的市场，一米围挡一天一块五两块的租金， 只要甲方能多用，就是租赁费源源不时。对甲方来说，反正花的是公家钱，不谈个人情，也许还能有额外的收入，何乐而不围。

因此，越来越多的围挡成为装饰，围而不建、围而缓建、超标围挡成为常态。

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